{"id":1008,"date":"2013-07-15T12:56:53","date_gmt":"2013-07-15T09:56:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.juuvi.fi\/products\/?page_id=1008"},"modified":"2013-07-20T15:51:04","modified_gmt":"2013-07-20T12:51:04","slug":"vinkkeja","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/vinkkeja\/","title":{"rendered":"Vinkkej\u00e4"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Huoltotoimia ja teknist\u00e4 tuunausta:<\/h2>\n

KITISEV\u00c4 PUHALTIMEN MOOTTORI?<\/a><\/h2>\n

PROPELIN TASAPAINOTUS<\/a><\/h2>\n

PROPELIN TEROITUS – OMALLA VASTUULLA!<\/a><\/h2>\n

L\u00d6YSTYNYT KOROKEVERKKO<\/a><\/h2>\n

L\u00d6YSTYV\u00c4T PALOTILAN KIINNITYSRUUVIT?<\/a><\/h2>\n<\/div>\n
\n

Vinkkej\u00e4 jokap\u00e4iv\u00e4iseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n:<\/h2>\n

Palamaton alusta polttimelle<\/a><\/h2>\n

Erilaiset polttoaineet<\/a><\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2b06<\/a>KITISEV\u00c4 PUHALTIMEN MOOTTORI?<\/h3>\n
\n

K\u00e4yt\u00f6n my\u00f6t\u00e4 moottorista saattaa alkaa kuulua ”kuivaa kitin\u00e4\u00e4”. Sen ongelman olen omastani poistanut onnistuneesti lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 silloin t\u00e4ll\u00f6in hyvin pienen tipan ohutta \u00f6ljy\u00e4 moottorin akselille, esim. injektioruiskulla tai metallilangan k\u00e4rjess\u00e4. Propeli irtoaa akseliltaan sen alla olevan valkoisen propelipidikkeen kanssa yksinkertaisesti vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 – ole kuitenkin varovainen propelin siipien kanssa!<\/p>\n

Toimi seuraavasti: ota peukalolla ja etusormella ote pidikkeest\u00e4 aivan propelin alta, ja ty\u00f6nn\u00e4 propelia yl\u00f6sp\u00e4in siipien juuresta. Voit halutessasi my\u00f6s v\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 pidikett\u00e4 liikkeelle ty\u00f6nt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 pienen lattap\u00e4isen ruuvimeisselin propelipidikkeen ja sen alapuolella olevan mustan moottorikotelon v\u00e4liin.
\n
\nMuista kuitenkin ett\u00e4 \u00f6ljy voi valua akselia pitkin itse moottoriin – k\u00e4yt\u00e4 siis \u00f6ljy\u00e4 minimaalisesti, \u00e4l\u00e4k\u00e4 turhaan \u00f6ljy\u00e4 akselia jos moottori on \u00e4\u00e4net\u00f6n!<\/strong><\/div>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2b06<\/a>PROPELIN TASAPAINOTUS<\/h3>\n
\n

Varovaisuudesta huolimatta propeli saattaa joskus saada kolhuja, esim. poltinta pakatessa. Propelin siivet kest\u00e4v\u00e4t kuitenkin hyvin taivuttelua – ja vaikket olisi haaveria huomannutkaan, kannattaa aika ajoin tarkistaa propelin suoruus py\u00f6r\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 sit\u00e4 sormella. Katsomalla py\u00f6riv\u00e4\u00e4 propelia hiukan sivusta huomaa selv\u00e4sti jos joku siipi kulkee alempana tai ylemp\u00e4n\u00e4 – kun taipunut siipi l\u00f6ytyy, sit\u00e4 voi varovasti taivuttaa kulkemaan samassa tasossa muiden kanssa. Tasapainoinen propeli py\u00f6rii hiljaisemmin – ja saattaahan se siksi jopa s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6\u00e4kin :-)<\/p><\/div>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2b06<\/a>PROPELIN TEROITUS – OMALLA VASTUULLA!<\/h3>\n
\n

Omassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4ni kokeilin kerran teroittaa propelin siivekkeet mahdollisimman ter\u00e4viksi. Ter\u00e4v\u00e4 siiveke luonnollisesti ”leikkaa” paremmin ilmaa, mik\u00e4 samalla entisest\u00e4\u00e4n hiljent\u00e4\u00e4 propelin \u00e4\u00e4nt\u00e4. Lis\u00e4ksi moottorin kulutuksia mittaillessani huomasin, ett\u00e4 teroitetut siivet todellakin hiukan laskevat my\u00f6s kulutusta.<\/p>\n

VAROITUS! Vaikkei n\u00e4in heikko moottori t\u00e4st\u00e4 laitteesta ihan tehosekoitinta teek\u00e4\u00e4n, kokemus osoitti ett\u00e4 sormia ei kannata py\u00f6riv\u00e4n teroitetun propelin sekaan ty\u00f6nt\u00e4\u00e4! Siisp\u00e4 olkaa varovaisia jos alatte propelia ”tuunata”.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2b06<\/a>L\u00d6YSTYNYT KOROKEVERKKO<\/h3>\n
\n

Kuumuus saa metallin el\u00e4m\u00e4\u00e4n ja joskus muuttamaan muotoaan. Siksi ajan my\u00f6t\u00e4 saatat huomata ett\u00e4 polttimen korokeverkko onkin l\u00f6ystynyt, ja saattaa silloin helposti irrota my\u00f6s vahingossa esim. polttopuulla siihen t\u00f6n\u00e4istess\u00e4. Silloin kannattaa verkkoa muotoilla hiukan aivan k\u00e4sin. Irroita verkko (luonnollisesti polttimen ollessa kylm\u00e4!), ja taivuta verkkoa varovasti auki. Tee taivutus v\u00e4hitellen ja kokeile aina v\u00e4lill\u00e4 paljonko verkkoa kannattaa avata ett\u00e4 se istuisi tukevasti palotilan reunukselle.<\/p><\/div>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2b06<\/a>L\u00d6YSTYV\u00c4T PALOTILAN KIINNITYSRUUVIT?<\/h3>\n
\n

Toinen kuumuudesta ja metallin el\u00e4misest\u00e4 johtuva huoltokohde saattaa joissain polttimissa l\u00f6yty\u00e4 palotilan kiinnitysruuveista; Polttimen alumiinisen rungon yl\u00e4reunasta l\u00f6yd\u00e4t kolme reik\u00e4\u00e4, joissa on hyvin pienet kuusiokolokantaiset lukitusruuvit. Oma polttimeni on ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 yli 350 tuntia, ja aina silloin t\u00e4ll\u00f6in huomaan jonkun ruuveista py\u00f6rineen omia aikojaan sis\u00e4\u00e4np\u00e4in. Ruuvit kannattaa siis tarkistaa aika ajoin, ja py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 suunnilleen ulkokuoren tasolle. Jos et l\u00f6yd\u00e4 tai omista sopivan kokoista kuusiokoloavainta, py\u00f6ritys tuntuu onnistuvan my\u00f6s eritt\u00e4in pienell\u00e4 meisselill\u00e4.<\/p>\n

Vaarana ruuvien l\u00f6ystymisess\u00e4 on, ett\u00e4 jos kaikki ruuvit karkaavat, palotila voi irrota alumiinikuoresta. T\u00e4m\u00e4 saattaa olla hankala korjata kentt\u00e4oloissa, joten t\u00e4m\u00e4 tarkastus kannattaa tehd\u00e4<\/strong>.<\/p>\n

(T\u00e4m\u00e4 ongelma saattaa olla yksil\u00f6kohtainen, kaikki ruuvit eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 l\u00f6ysty ollenkaan.)<\/em><\/div>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2b06<\/a>PALAMATON ALUSTA POLTTIMELLE<\/h3>\n
\n

Puupolttimen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vastuu palon hallinnasta on luonnollisesti aina k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4ll\u00e4. Vaikka puupoltinta ei virallisen m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4n mukaan voikaan pit\u00e4\u00e4 avotulena, on sen kanssa oltava erityisen varovainen varsinkin maaper\u00e4n ollessa kuivaa, sek\u00e4 tietysti mets\u00e4palovaroituksen aikana.<\/p>\n

Puupoltin ei l\u00e4mmit\u00e4 maapohjaa suoraan polttimen alta. Kuitenkin normaalik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 palopes\u00e4st\u00e4 usein tipahtelee pieni\u00e4 hehkuvia kek\u00e4leit\u00e4 maahan polttimen vierelle, mink\u00e4 vuoksi on paikallaan aina varmistaa ett\u00e4 polttimella on palamaton alusta.<\/p>\n

Turvallisin alusta on varmasti tasainen kivi, kallio tai hiekkainen maapohja. Markkinoilla on mm. taiteltavia tuulisuojia, joita voidaan my\u00f6s k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 polttimen alla. Yksi vaihtoehto on tehd\u00e4 polttimelle itse suoja-alusta esim. isosta foliovuoasta. Vuoan kulmataitoksia voi varovasti avata (varo folion repeytymist\u00e4 ja siit\u00e4 syntyv\u00e4\u00e4 ter\u00e4v\u00e4\u00e4 reunaa) ja n\u00e4in saadaan edullinen ja helposti mukaan taiteltava suojataso polttimen alle.<\/p>\n

Samaa alumiinitasoa voi tarvittaessa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s tuulisuojana ulkok\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Ja edullisuutensa vuoksi folion voi likaannuttuaan vied\u00e4 metallinkierr\u00e4tykseen ja valmistaa seuraavalle retkelle uuden.<\/p><\/div>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u2b06<\/a>ERILAISTEN POLTTOAINEIDEN K\u00c4YTT\u00d6<\/h3>\n
\n

Poltinta on t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 testattu l\u00e4hinn\u00e4 Suomesta l\u00f6ytyvill\u00e4 puulajeilla. Siksi on muistettava, ett\u00e4 esim. jotkut Etel\u00e4-Euroopassa kasvavat puulajit saattavat l\u00e4mp\u00f6arvoltaan merkitt\u00e4v\u00e4sti poiketa meille tutuista koivuista ja kelo-oksista. Jos siis k\u00e4yt\u00e4t poltinta eksoottisemmissa oloissa, tarkkaile k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4st\u00e4si polttoaineesta syntyv\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4!<\/p>\n

Usein kysell\u00e4\u00e4n muiden puuper\u00e4isten polttoaineiden k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 poltink\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Esim. talvik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 monet haluavat kuljettaa polttoainetta mukanaan, jotta v\u00e4ltytt\u00e4isiin polttopuiden kaivamiselta paksun hangen alta. Toisaalta my\u00f6s t\u00e4ysin puuttomalla seudulla liikkuva voi tarvita mukana kulkevaa polttoainetta puupolttimeen.<\/p>\n

Puupelletti<\/h2>\n

Puupelletti on l\u00e4mmitysk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kehitetty j\u00e4tepuusta puristettu pieni raemainen polttoaine. Testaukset osoittivat ett\u00e4 poltink\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 pelk\u00e4n pelletin polttamista on varsin vaikea hallita. Pelletin korkean l\u00e4mp\u00f6arvon vuoksi polttimen palotilaan lis\u00e4tty ”pellettipatja” helposti syttyy l\u00e4peens\u00e4 hehkuvaan liekkiin, mik\u00e4 nopeasti alkaa kuumentaa my\u00f6s polttimen alapuolella olevaa moottoria. Siksi pelk\u00e4n pelletin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ei suositella.<\/strong><\/p>\n

Kuitenkin pelletti on korkean l\u00e4mp\u00f6arvonsa vuoksi hyv\u00e4 kiihdytt\u00e4j\u00e4 muun puumateriaalin seassa<\/strong> – esim. kostean tai j\u00e4isen luonnonpuun seassa pelletin avulla saadaan helpommin aikaan tehokas ja l\u00e4mp\u00f6\u00e4 tuottava palaminen.<\/p>\n

Puubriketti<\/h2>\n

Toinen j\u00e4tepuusta puristettu polttoaine on puubriketti, joka kooltaan pelletti\u00e4 isompina kappaleina toimii poltink\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 varsin hyvin – l\u00e4hes samalla tavoin kuin luonnonpuu. Briketti\u00e4 saa ainakin kahdessa muodossa, ns. tiiliskivin\u00e4 sek\u00e4 pidempin\u00e4 puutankoina.<\/p>\n

Puuhiilien poltossa ongelmana tuntui jostain syyst\u00e4 olevan normaalipuuta kovempi r\u00e4iskyminen – enk\u00e4 varsinaisesti keksi miksi polttimessa kannattaisi hiilt\u00e4 polttaakaan.<\/p><\/div>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Huoltotoimia ja teknist\u00e4 tuunausta: KITISEV\u00c4 PUHALTIMEN MOOTTORI? PROPELIN TASAPAINOTUS PROPELIN TEROITUS – OMALLA VASTUULLA! L\u00d6YSTYNYT KOROKEVERKKO L\u00d6YSTYV\u00c4T PALOTILAN KIINNITYSRUUVIT? Vinkkej\u00e4 jokap\u00e4iv\u00e4iseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n: Palamaton alusta polttimelle Erilaiset polttoaineet \u2b06KITISEV\u00c4 PUHALTIMEN MOOTTORI? K\u00e4yt\u00f6n my\u00f6t\u00e4 moottorista saattaa alkaa kuulua ”kuivaa kitin\u00e4\u00e4”. Sen ongelman … Lue loppuun →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1008","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1008"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1172,"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1008\/revisions\/1172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}