{"id":4718,"date":"2022-02-22T16:11:13","date_gmt":"2022-02-22T14:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/?p=4718"},"modified":"2024-02-20T19:41:37","modified_gmt":"2024-02-20T17:41:37","slug":"juuvi-pitka-oppimaara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.juuvi.fi\/products\/juuvi-pitka-oppimaara\/","title":{"rendered":"Juuvi: pitk\u00e4 oppim\u00e4\u00e4r\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Monen hiotun yksityiskohdan takana on paljon pidempi tarina kuin vain yksi ranskalainen viiva ominaisuusluettelossa. Montaa kehitysvaihetta on pit\u00e4nyt mietti\u00e4 hyv\u00e4 tovi ennen kuin ty\u00f6h\u00f6n kannattaa edes ryhty\u00e4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Usein olen halunnut uusien ideoiden tarjoajille avata edes hiukan sit\u00e4 pitk\u00e4\u00e4 oppim\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, jonka tuloksena jokin yksityiskohta saadaan sovitettua osaksi toimivaa kokonaisuutta. Siksi t\u00e4m\u00e4 seuraava tarinakin on pitk\u00e4. Mutta my\u00f6s rehellinen ja tosi.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\n\n\n\n

Vaikeimmat kurssit<\/strong>: Top 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Propeli<\/a><\/strong>: kun py\u00f6r\u00e4 piti keksi\u00e4 uudelleen<\/p>\n\n\n\n

Muovin t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 tietokonemaailmassa on n\u00e4inkin tavallista puhaltimen osaa vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 metallisena. Palamisesta syntyv\u00e4 pitk\u00e4aikainen kuumuus asettaa materiaaleille selv\u00e4t rajat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Puhallinohjain<\/a><\/strong>: elektroniikkataloutta<\/p>\n\n\n\n

Elektroniikka on nyky\u00e4\u00e4n halpaa – jos sill\u00e4 t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 maailman. Jos sit\u00e4 tekee vain pienelle piirille, saa varautua kysymyksiin ”Mik\u00e4 maksaa?”. Itse tekem\u00e4ll\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 tarkalleen mit\u00e4 kotelot sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t ja korjaaminenkin onnistuu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Moottorirunko<\/strong><\/a>: problematiikkaa potenssiin 2<\/p>\n\n\n\n

Kun yritt\u00e4\u00e4 yht\u00e4 aikaa tehd\u00e4 yksinkertaista, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 ja varmatoimista, heitt\u00e4ytyy samalla varsin monimutkaiseen yht\u00e4l\u00f6\u00f6n. Ja nyt koko yht\u00e4l\u00f6n kertoimena on my\u00f6s tuli ja l\u00e4mp\u00f6.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Korokeverkko<\/a><\/strong>: liekkien psykologiaa<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ss\u00e4 ehk\u00e4 Juuvin onnistumistarina: Oppikirjaesimerkki siit\u00e4 miten ty\u00f6 kasvattaa tekij\u00e4\u00e4ns\u00e4. Hitaasti. Miten sitke\u00e4 tuleentuijottaminen tekee lopulta lepattavasta liekist\u00e4 opettajan ja kehitt\u00e4j\u00e4kokelaasta n\u00f6yr\u00e4n oppilaan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Propeli<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aloitetaan ilmeisimm\u00e4st\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Koska kyseess\u00e4 on puhallintehosteinen puupoltin, on propeli sen yksi oleellinen osa. T\u00e4t\u00e4 Juuvin osaa ei ole muokattu mitenk\u00e4\u00e4n originaalivaiheen j\u00e4lkeen, mutta se ansaitsee maininnan siksi, ett\u00e4 se piti kehitt\u00e4\u00e4 erikseen Juuvia varten – metallisena. Muovisia potkureita kyll\u00e4 l\u00f6ytyisi monessakin muodossa maailmalta. Mutta koska propeli oli lopulta tehokkuuden vuoksi saatava hyvin l\u00e4helle palopes\u00e4\u00e4, sen piti kest\u00e4\u00e4 my\u00f6s reilusti kuumuutta. Pitki\u00e4kin aikoja.<\/p>\n\n\n\n

”Mi\u00e4 tie ite”<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Siksi lopulta p\u00e4\u00e4tin piirt\u00e4\u00e4 propelin itse. Ja jopa sen muotoiluun tarvittavat pr\u00e4ssity\u00f6kalut tein itse. K\u00e4sin. \u201dR\u00e4ll\u00e4k\u00e4ll\u00e4 ja Raspi-Roopella\u201d muotoilin paksuihin propelin muotoisiin laserleikattuihin ter\u00e4sosiin tarvittavan negatiivisen ja positiivisen muodon. Aivan varmasti tuota osaa voisi kehitt\u00e4\u00e4 aerodynaamisempaan suuntaan – tehd\u00e4 siit\u00e4 tehokkaamman ja hiljaisemman, jyrsi\u00e4 tarvittavat ty\u00f6kalut tarkasti cnc-koneilla. Ehk\u00e4 niin tekisinkin t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 – mutta kymmenen vuotta sitten valitsin vaikeamman tien. Ja koska jo nytkin puhaltimen virrankulutus on alle 0.1A kaikilla nopeuksilla, propelin jatkokehitt\u00e4minen tuntuu turhalta. Vaikka se olisikin \u201dsiisti\u00e4\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

My\u00f6s propelin pidike vaati ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 huomiota: Koska propeli luultavimmin kuumenisi tulipes\u00e4n alla varsin paljon, piti pyrki\u00e4 katkaisemaan mahdollisimman paljon l\u00e4mm\u00f6n siirtymist\u00e4 propelin kautta my\u00f6s moottorille. Siksi propelin pidike on tehty teflonista – ei mitenk\u00e4\u00e4n ihanteellinen materiaali sorvata n\u00e4in pient\u00e4 ja tarkkaa osaa, mutta se kest\u00e4\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti kuumuutta.<\/p>\n\n\n\n

.<\/p>\n\n\n\n<\/a>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Puhallinohjain<\/strong><\/p>\n\n\n\n